Prova de Apuramento para o Europeu - 28 de Maio - Barragem de São Domingos, Peniche

Relembrando a primeira mensagem :




Realiza-se dia 28 de Maio na barragem de São Domingos, com o apoio da Câmara Municipal de Peniche, Centro de Canoagem do Oeste e ARH Tejo, a prova de Apuramento para o Europeu.


Agenda:
13/5 - Arranque da primeira fase de inscrições até 22/5
23/5 - Arranque da segunda fase de inscrições caso sobrem algumas vagas

28/5
9:30h - Inscrição
10:30 - Fim do primeiro período de Inscrição
10:30 - Inscrição dos Suplentes caso apareçam vagas de última hora
10:45h Briefing
11h - Início da Regata
18H - Fim da regata - (Terminará mais cedo caso se atinja o número máxmos de Regatas)

Nota: Os apurados para a prova devem formalizar a sua inscrição antes das 10:30 ou confirmarem telefonicamente, no dia, a sua presença. Caso contrário o lugar é considerado por preencher dando entrada à primeira pessoa da lista dos suplentes presente.


Aplicam-se as instruções de regata padrão com as seguintes notas:
Número minimo de Regatas: 10
Número Máximo de Regatas: 20 a 25 sendo o número anunciado no Briefing pelo Juri de acordo com as condições de regata do dia. (A decisão sobre este assunto é exclusivamente do "Juri Presidente")
Juri Presidente: João Prates


Esboço do Local da prova:


Os carros deverão ficar estaciomados justamente na zona do Centro de Canoagem. São uns contentores que ficam uns duzentos metros após a entrada do caminho que acompanha uma das margens da barragem.

Para chegar a esse caminho deve-se atravessar o paradão vindo do lado da Autoguia da Baleia e virar logo após à esquerda. (A entrada é próximo do ponto A do esboço)
O local previsto para efectuar a prova é o B.


Mapa da Prova

Ver mapa maior

Legenda
A - Parque de estacionamento e acesso à estrada acompanha o plano de água
B - Centro de Canoagem - local onde podemos parar os carros
C - Campo de Regata 1 - Local perto do centro de Canoagem, onde os carros podem ficar estacionados
D - Campo de Regata 2 - Aparentemente o melhor caso os acessos estejam em condições mas poderá implicar andar um pouco a pé - (Os carros não podem ficar lá estacionados)
E - Campo de Regata 3 - local com muitos praticantes de outras modalidades e não muito bom com vento norte



Mais detalhes em Breve

Todas as pessoas não apuradas que queiram estar presentes a ajudar na organização da prova são muito bem vindas!

Que dia difícil...
A competição estava ao rubro, o stress rebentava com a escala mas mesmo assim penso que ninguém se excedeu e que o júri controlou bem os ânimos.

No que me toca nem sei bem como é que fiquei apurado pois ao fim de 5 regatas já tinha 3 DNF's, um segundo lugar numa regata anulada e o barco avariado... Lá consegui dar a volta à avaria e voltar para a agua a achar que já estava fora das contas. E talvez tenha sido esse alivio de pressão que me fez andar solto.

Quero dar os parabéns à equipa do júri que esteve quase sempre bem (falhou ao anular uma regada que eu cheguei em 2º e o Gonçalo em 1º e em não atravessar mais vezes a canoa à frente de alguns barcos).

Um elogio muito especial ao Gonçalo que quando anularam a regata que ele chegou em primeiro não refilou nem se manifestou aceitando a decisão do júri.

Parabéns ao Ruben que esteve imparável.
Parabéns ao Alex que andou que se fartou.
Um calduço ao Rebelo pelos palavrões em frente à Carlota (lol).

Um obrigado a todos pelo dia bem passado.

E agora vamos lá tratar da viagem

Pois essa regata anulada também me custou porque tinha chegado em 3º!!!
A outra é que eu não teria anulado... foi só o barco do Rebelo que foi abalroado pela canoa, não vejo qual era o mal...

Mas estas 2 últimas provas (a Madeira e esta) ensinaram-me mais uma grande lição (nada que o Zé Pedro não tivesse já escrito num tópico deste fórum): Já estou em processo de construção de um novo Boeing. A razão, é única e simplesmente minimizar a hipótese de avarias. (Desta vez nem cheguei a largar para a primeira regata! Fiquei logo empanado na contagem decrescente.)

Os efeitos da água, estão resolvidos e foram comprovados na Madeira. Servos e electrónica isolados com verniz, entradas de água reduzidas ao diâmetro mínimo e a canopia muito bem vedada. As baterias do Omar são 100% waterproof e é menos um problema para acontecer.

Os efeitos do vento, dão avarias de escotas enroladas e servos queimados à custa disso. Vou simplificar ao máximo todas as passagens de cabos e eliminar uma série de coisas que podem prender. A partir de Rig B, já acabei com os 4,8v, é preciso é força nos servos para não haver nada a queimar.
Vou cortar todos os excessos de retranca para eliminar aquela voltinha idiota que a escota dá e que manda logo o servo para a sucata.

Por último há os efeitos da frota. Que fora a pancada que se leva, e os riscos na pintura (Problemas que já resolvi com esta versão carbono que vou voltar a utilizar), se resumem a ficar preso aos outros barcos. Para resolver isto vou limpar completamente as retrancas de afinações desnecessárias e trocar os pesos do estai por uns redondos que não se prendam em nada. Por último, todos os ganchos, afinadores, encaixes do leme e parafusos, se não ficarem escondidos, vão ser à prova de confusões.

Claro que mesmo assim vai haver qualquer coisa a dar o berro e para essas situações de "excepção" já tenho desenvolvido o novo layout interior com o novo sistema "fast replace" do Boeing.

Se o problema não for do barco, já só pode ser avaria do comandante!
(não me estou a referir a ti Ramos )

Alex, não gozes comigo, que eu ainda estou a lamber as feridas...

Não era essa a intenção.
Era só para te deixar mais bem disposto.

Esta prova só me correu bem por que me apercebi de um pormenor que vocês nem repararam:

BOEING747 escreveu:A outra é que eu não teria anulado... foi só o barco do Rebelo...

Já percebi o arranjinho todo!!!!

BOEING747 escreveu:Esta prova só me correu bem por que me apercebi de um pormenor que vocês nem repararam:

VEJO MESMO MAL AO LONGE......

Eu reparei que estava alguma coisa escrita na barragem....mas li:

<-Portuguesas Suecos->

Só por isso (mais a canoa que o Rebelo mandou andar a passear por lá...) é que não tive melhor classificação...

Para quem vê mal ao longe até te safas bem, só confundes as coisas importantes.
(Nem quero imaginar a quantidade de vezes que penalizas nos aviões )

BOEING747 escreveu:(Nem quero imaginar a quantidade de vezes que penalizas nos aviões )

Não há penalizações por bater noutros!!!!

E geralmente quando acontece a penalização é os dois virem parar ao chão!!!

Óbviamente, que não poderia deixar passar em claro o desfecho desta prova:

Os meus parabéns:

A todos os participantes nesta prova de seleção.
Ao júri e comissão de regata.
Aos três 1ºs classificados em primeiro lugar, e a todos os que com uma boa posição na tabela, têm possibilidades de ser selecionados.

Desejo boa sorte a todos.
Acima de tudo, fair-play e diversão.
Um abraço

Olá amigos,

Bem mas que prova, mas principalmente...mas que qualidade de frota!

De facto temos a frota de maior qualidade competitiva da Europa!

Numa prova deste tipo, era só escolher, pois estava garantida a qualidade independentemente do nome próprio.

Na minha opinião o Prates terá, na Suécia, a guarda de honra que merece.

Claro está que existem vários velejadores tristes como eu, da sua prestação na prova, mas há que dizer que o que ocorreu foi, termos cedido sob pressão perante velejadores de igual qualidade que velejaram de uma forma alegre, positiva, intensa, focados em não errar e com o turbo ligado. São de facto estas as caracteristicas ideais para um velejador que se propõe a representar Portugal.

A selecção tem todo o mérito, todo o meu respeito e toda a minha esperança que atinja o mesmo resultado que o ano passado!!

Tenho a certeza que todos os velejadores MM do país vos desejam a maior sorte, que os representem bem em terra e no lago, e estão 100% com a selecção em mais um momento que se deseja de superação.

A Europa dos MM que se cuide...Portugal está pronto.

Um cuidado a ter é não confundir a gate do percurso pelas gates Duplo DD que irão tentar distrair a selecção!!

Abraço do Calhau

Gonçalo

Boas,

eu estive a fazer um ranking como se faz na vela ligeira e como se fazia anteriormente na AMMP, para apresentar na Madeira. Pois é esse ranking que para eles conta... E achei que devia coloca-lo aqui. Pois este ranking dá uma outra visão do que foi feito durante este ano.








Foram 63 regatas uma média de 10 regatas por prova.. Muito Bom..

Neste Ranking o Rebelo seria um justo vencedor


Abraços,

Olha, afinal devia têr corrido na MedalRace...

Na Medal Race na de Cascais e principalmente na Madeira

bem que surpresa..... é o que da participar nas provas todas

Digo o mesmo!